汽车空气悬架发展历史_上海静语减震器有限公司

汽车空气悬架发展历史,在汽车.上采用空气弹簧悬梁在我国还是一件比较新的事物，但却不是一种新概念。30年代初,关国法尔斯通轮胎和橡胶公司第一- 次真正把空气弹簧用于汽车工业。哈维●法尔斯通在其好友亨利●福特一世和托马斯阿瓦●爱迪生的技术支持下，研制出了空气.柱形式的空气弹簧悬架系统。于是在1934年就诞生了AIREDE 空气弹簧。

1938年,通用汽车公司对在其客车上安装空气弹簧悬架系统发生兴趣。他们与法尔斯通公司合作，于1944年进行了首轮试验。试验报告结果清楚地揭示了空气悬架系统的内在优越性。经过几年产品研制开发的大量工作之后，终于在1953年开始生产装有空气悬架的客车，这是商用汽车采用空气师簧的开始。

50年代中叶，固特异轮胎和橡胶公司研制山了一种滚动凸轮式空气师簧，凸轮在活塞的型面1:滚动，从而控制空气弹簧的负载变形关系曲线。由于有这些研究成果和技术发展，今天北美洲公路上行驶的儿乎所有客车、绝大多数8级载货车和架车都采用了空气悬架系统。当然，空气悬架控制系统的巨大进步也为空人气瑟织弹贵的应用起了不小推动作用。

随后不久，空气悬架很快在欧洲发展并盛行起来。但欧洲发展商用汽车空气悬架所走的道路与北美有些不样.北美所走的路是禍特法尔斯通爱迪生公司发展的延续。这些钢板弹簧恳架和空气悬架的专业厂家是作为汽车厂家的配套供货商。而在欧洲却是汽车厂“家白已发展满足具特殊需要的悬架系统。只由一些零件厂家供应配套零件如空气弹簧和气动阀等。直到今天，欧洲一些汽车生产厂家都有他们自己的空气悬架设计，而只向一些零部件供应商外购零件。这种不同的发展道路使欧洲的空气悬架设计只适用于某些具体车型，并采用了-些复杂技术，因而使其成本较高。而北美发展的空气悬架系统通用性较强、应用较简单、成本较低。事实上，在过去的10年中，欧洲的不少汽车制造厂家如雷诺、依维柯、福莱纳、梅赛德斯等都发现关国设计的空气悬架系统较为简单,更适合用于他们在北美生产和使用的汽车。

51年前，美国纽威●安柯洛克国际公司( Neway AnchorlokInternational)成立时即作为一家架车悬架系统的生产厂家，为公路和非公路行驶的重型机车设计和制造钢板弹簧悬架系统。由于纽威在重型车辆市场上取得了成功，后来就向高速公路车辆悬架系统方向发展。35年前，组威向市场投放了世界上第- - .种实际应用的空气悬架系统。从此以后，纽威开发出一系列空气悬架产品，应用于世界各地的客车、载货车和架车。组威提供的空气悬架产品约占北美和欧洲用于客车、载货车和架车市场的70%。中国是戚新的前沿阵地，正在把钢板弹簧更换为空气悬架帅簧。空气悬架发展的历史经验告诉我们，引入空气悬架的国家一般是首先将其用于客车，随后就向载货车和架车方向发展，中国也会有这样的发展过程。

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